凯时国际备用网址入口,2.0T+8AT,搭载后多连杆独立悬架,吉利星越动力操控看点不少 发布时间:2020-01-11 08:33:53

凯时国际备用网址入口,2.0T+8AT,搭载后多连杆独立悬架,吉利星越动力操控看点不少

凯时国际备用网址入口, 文/凌青

温馨提示:车宇世界,车圈老干部,只做最真实的车评。每周,车宇世界会推出不同车型文章,有一说一,为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯,每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分,单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家介绍2019款吉利星越的空间座椅等信息,这也是吉利目前第一款基于与沃尔沃共同开发的cma平台而打造的上市车型。详见文章《基于cma平台打造,配置不乏亮点,吉利星越空间有哪些看点?》。本篇文章,承接上文,车宇世界将持续为大家测评其动力操控。

2019款吉利星越整体优劣大观

动力操控

动力上,入门的300t车型搭载的是1.5t直列三缸发动机,再配上一个48v的轻混系统,发动机最大马力177ps,与之匹配的是7dct变速箱;350t车型搭载的则是2.0t发动机,最大马力238ps,与之匹配的是爱信8at变速箱。

这次我们实测的是顶配车型,也就是2.0t+8at的动力总成。这套动力总成也是第一次在吉利的车型上出现,其实就是沃尔沃的那套2.0t。

在动力表现上,这副发动机的动力输出确实非常强劲,从动力初段开始就有一个不错的表现了,起步相当轻快,同时中后段的加速也是比较给力,油门的响应也是比较直接。

与之匹配的这个爱信8at变速箱在整体表现足够平顺之余,对于换挡时机的拿捏也是不错,深踩油门的时候降挡的反应还是很快的。

我们粗略地试了一下零百加速,新车交出了6.8s的成绩,相信对于它的动力表现大家也心中有数了吧。

在底盘和操控上,与沃尔沃xc40和领克01一样,新车采用的是前麦弗逊后e型多连杆的前后悬架构,底盘的整体调教取向感觉还是以舒适为主。在路上行驶时,底盘悬架对于路面细碎震动的过滤做得还是比较到位,同时也是有一定的厚重感。

在操控起来的时候,方向盘给我们的感觉还是比较轻柔,即使是在运动模式之下也是如此,倒给不了那种紧绷的感觉。不过,车头对于转向的响应还是很直接的。在弯道中,底盘的感觉还是比较规整,车尾的循迹性不错,但由于悬架偏软的设定,侧倾感觉还是稍微明显了些,支撑性就没有那么好。

还好悬架还是能绷得住,很快就回弹恢复好车身姿态了。可以说,新车操控起来还是有一定驾驶乐趣的。

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